嘉华盛和(图)-陕西焊管无缝管-无缝管：

西安角钢,西安槽钢,西安工字钢

　近日，超高强汽车用钢新品种DP980在板材三冷轧厂1630连退机组一次性轧制成功，标志着本钢集团900MPa以上冷轧超高强汽车用钢产品实现“零”的突破，至此，本钢集团基本形成热成型用钢、高强超高强双相钢等种类齐全的汽车用钢系列，实现“大满贯”。

　　DP980超高强汽车用钢是本钢集团双相钢品种开发中抗拉强度级别的钢种，具有焊接难、性能和表面质量把控难等诸多难点，广泛应用于汽车生产中装车别的冲压零件、结构件等部位，国内鲜有钢企可以生产。此次轧制成功，极大地拓展了本钢集团冷轧产线的生产制造能力，特别是在当前严峻市场形势下，为企业抢占汽车用钢市场增添了一枚重要的“砝码”。本钢集团此次成功研发并生产出DP980超高强汽车用钢，标志这本钢集团形成了软钢、加磷高强钢、烘烤硬化钢、低合金高强钢、热成型用钢、高强超高强双相钢等种类齐全的汽车用钢系列，同时，也标志着本钢集团冷轧高强钢产品高强度达到980Mpa，宽幅达到2150mm，基本实现汽车用钢品种全覆盖。

本周鞍钢无缝钢管市场稳中偏弱运行，下游需求萎靡不改，交投气氛惨淡，商家出货困难，不过市场上库存资源偏少，且近期不少钢厂的减产检修计划或对价格形成一定的支撑，预计下周中板市场将窄幅盘整，幅度20-30元/吨。目前带钢已跌至年内点，不管是需求还是成本支撑面上

，目前的行情都是难以扭转的。在库存方面，华东、华南地区的贸易商以及中间商均不愿多备货，轻 仓运行居多，因此市价跌幅有限。所以下周我们对后市不看好，行情反弹可能性不大，目前钢材大环境并不乐观，钢企仍多处于亏损状态，原料价格震荡为主，后期 来看仍有下跌的可能，总体来看，原料支撑乏力，下游需求疲软，预计下周带钢多稳中偏弱调整。本周中板市场主流价稳中偏弱运行，各地区均有部分规格弱势下跌，幅度10-120元/吨不等，其中华东地区跌幅较上周明显收窄，10-40元/吨，虽下游需求依旧低迷，但目前鞍钢无缝钢管商家库存水平已处相对低位，尤其是马鞍山、无锡等 城市受钢厂停产检修影响，部分规格紧俏，价格小幅回升；华北、华中以及华南地区延续弱势，下跌40-120元/吨，节后终端仍是萎靡不振，市场上成交气氛 十分冷清，价格止跌比较困难，商家心态比较悲观，对后市多看空，操作上以出货为主来规避风险，目前订货补货意愿不强，等待钢厂更低价格。总的来看，现虽市 场上成交情况不尽如人意，但商家们库存普遍处于低位，压力不大，观望情绪开始转浓。

本周无缝钢管跌势不止，预计下周难好转，部分继续走低。北方冬季深入，终端几乎已无需求，资源唯有继续南下，但周内华东、华南钢价跌势迅猛，南北资源明显收窄，受库存、资金压力作用，月底拼跌情绪或升温；此外，唐山钢坯在2000位置挣扎已久，周内虽有多次上探，但成交始终一般，后期有破位下行可能，届时将增浓成材市场悲观情绪，故料下周行情仍弱。

市场报价跟跌，主要原因，本地天气严寒，市场需求持续萎缩，商家积极出货为主，产业面上下游资金紧缺，商家为求回笼资金，暗降走货操作不断，进一步冲击主流价格。综合以上，考虑基本面改观不大，料下期钢厂政策仍以下调为主。本周受北方低位资源到货冲击，且需求迟迟不见好转，另主要钢厂下旬政策跌幅扩大，进一步增浓市场悲观情绪，本周主流价位明显下滑。从投资需求来看，以固定资产投资和其分项制造业投资来近似表征铜市下游需求整体情况，我们发现工业原材料库存表现与投资整体波动相近，特别是与制造业投资表现更相近，去年四季度随着工业企业去杠杆，制造业增速大幅下降，而原材料库存也明显回落。具体而言，以铜材产量增速来表征铜市需求情况，我们发现其与无缝钢管显性库存增速保持高度相关。虽然数据也在增长，但是相对于日均产量达到270.77万吨的钢材来说，并没有太大的优势，所以后期市场供求矛盾同样存在，这对钢价的回升幅度以及回暖持续时间的长久都会形成一定的制约。综合来看，近期经济回暖的迹象给了钢材市场较大的信心，宝钢上调1月份价格政策也暗示了宝钢对后期市场的看好，而这种看好极有可能会进一步平抚商家谨慎的心态，商家的拉涨热情正在高涨，市场冬日之火被点燃了，而这场火能燃烧多久，就得看这些利好消息对无缝钢管的提振究竟有多大了。

• 上一条：西安无缝钢管|嘉华盛和|西安无缝钢管厂家
• 下一条：西安不锈钢管现货公司-不锈钢管-嘉华盛和