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从山钢集团莱钢建设公司青岛分公司传来一则喜讯：在刚刚结束的武船麦克德莫特海洋工程有限公司亚马尔模块建造项目庆功会上，该公司获项目外场分包奖。

   据了解，亚马尔液化项目位于俄罗斯西西伯利亚平原西北部的亚马尔半岛，是中俄在“一带一路”战略合作中的重点项目之一，也是目前世界、纬度的液化项目。2016年以来，莱钢建设公司积极发挥技术装备和品牌优势，努力参与“一带一路”发展战略，探索“走出去”路径，将亚马尔液化项目作为公司做强海工构件产品的重点项目。经过激烈竞争，莱钢建设公司青岛分公司夺得分包权，进入国内钢结构企业“进军”北极圈的梯队。

   整个项目由模块搭建组成，大部分模块在中国制造。

土阿巴印(TAPI)四国项目中的土库曼斯坦境内开发和管线建设分别授标给日本和中国公司。据了解，土库曼斯坦、、巴基斯坦、印度成立了四国公司(TAPICompany)，负责该四国项目的建设和运营，土库曼斯坦占股85%，预计开发与管线建设总耗资约250亿美元，建成后输送量可达每天32亿立方英尺，合约期长达25年。其中，开发耗资150亿美元，主要集中在土库曼斯坦境内，由日本公司联合体共同投资开发;管线建设总长约1680公里，耗资100亿美元，连接土、阿、巴、印四国，已于2015年12月举行了动工仪式。

　　该四国项目被视为和平管线项目，目的在于通过加强区域内国家间合作以解决部分国家能源短缺的问题，促进地区和平与稳定。据悉，土、阿、巴、印四国已于2013年签订采购合同，巴印两国分别可获得输送量的41%，可获得18%，该四国项目预计于今年底完成融资，2019年底可投产运营。

国庆节后，包钢无缝钢管价格在期钢的拉动下果然维持涨势，使得缺货的终端更为紧张，原本只想满足市场所需的终端采购商害怕钢价涨个不停，无形中放开了采购量；而与此同时，钢厂发往现货市场的资源十分有限，节前钢贸商的错误判断也使得现货市场钢材库存到了告急的地步，多地市场出现采购商“抢钢材”的现象，进一步带动钢贸商的拉涨情绪。

很大的一部分终端企业选择在目前钢价的相对低位时期提前进行补库存，也变相加大了十月初短期内的用钢需求释放信号。进一步拉动了市场钢价上涨情绪。在此情况下，原本在冬季较为分散的终端补库存需求无疑被提前透支，未来包钢无缝钢管价格更是无反弹之库存化能力必然被削弱。随着三季度经济数据情况陆续公布，市场心态也逐步平静下来了，毫无疑问，三季度经济增速继续延续回落态势，不过值得注意的是，9月当月固定资产投资、制造业PMI及工业增加值环比均出现回升，这被某些经济学家解读为见底迹象明显，并由此预计四季度市场将有所好转。不可否认，国庆、中秋双节长达八天，在节前的钢价上涨过程当中，终端态度相对谨慎，仅仅维持按需采购的操作手段，使得手中钢材备货有限，在经过国庆消耗之后，大多数的工地面临无钢可用的尴尬局面，而钢市大多休市过节，只能等待节后开市，这就为包钢无缝钢管价格节后继续上涨埋下了硬性需求。

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