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西安角钢,西安槽钢,西安工字钢 2015年，河北省核定产能约有3亿吨，计划2020年底将产能压缩至2亿吨。十三五期间，河北计划压减炼铁产能4989万吨、炼钢4913万吨，其中2016年河北共计划压减炼铁1726万吨、炼钢1422万吨，2017年压减炼铁产能3715万吨、炼钢3117万吨。但实际的数字却是，河北的钢铁产量持续增加。河北省每年的去产能力度都很大，但其钢铁实际产量却几乎每年都在增长。也就是说，近十年来，河北省走出了一条“去产能、增产量”的诡异怪圈。

天津钢管烤蓝是钢管热处理的一种常用手法，原理是使天津钢管外表发生一层氧化膜，以隔绝空气，达到防锈意图。外观要求不高时能够选用烤蓝处理，钢制件的外表烤蓝处理，也有被称之为发蓝的。

天津钢管发蓝处理是一种化学外表处理,其主要作用是在工件外表形成一层致密的氧化膜,防止工件腐蚀上锈,提高工件的耐磨性,它仅仅一种外表处理,不会对内部安排发生任何的影响,它不是热处理,和淬火有根本的差异。发黑处理现在常用的办法有传统的碱性加温发黑和出现较晚的常温发黑两种。但常温发黑工艺关于低碳钢的作用不太好。 碱性发黑细分出来，又有一次发黑和两次发黑的差异。发黑液的主要成分是和亚。发黑时所需温度的宽容度较大，大概在135到155℃之间都能够得到不错的外表，仅仅所需时刻有些长短而已。

山钢集团日照公司成功研发生产出1.5毫米厚度 冷轧 汽车用双相钢CR700/980DP，该产品成分、性能、尺寸等指标均优于要求，达到了冷轧连退产品设备能力极限，填补了山东省内空白，标志着日照公司冷轧双相钢产品研发生产实现新突破。

　　随着汽车工业的发展，新一代乘用车的设计趋势是节能、降耗、环保和安全，在实现轻量化的同时对于强度的要求也越来越高。DP980钢属于冷轧汽车结构用高强双相钢，主要用于汽车外板、结构用板，以及汽车防撞等部件，具有良好的抗撞击性、成型性，以及低成本等综合竞争优势，在目前汽车制造轻量化发展趋势下，具有广阔的应用前景。

　　为尽快实现CR700/980DP钢种顺利研发，该公司成立APQP（先期产品质量策划）攻关小组，对CR700/980DP进行成分设计和热、冷轧工艺参数设计，并在工艺试制前开展实验室实验分析研究，经过连退模拟实验反复验证并结合酸轧产线设备压下能力极限和连退产线冷却能力极限，制订连退工序试制方案。经过连退工序平稳生产后，该公司成功研发1.5毫米厚度的冷轧双相钢CR700/980DP，进一步拓宽了冷轧汽车高强钢市场领域，提升了产品市场竞争力。

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